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纯电“野马”没那味了?实拍解析 Mustang Mach-E

来源:本站原创  作者:admin  更新时间:2021-11-11  浏览次数:

  【太平洋汽车网 导购频道】福特 Mustang 跑车自六十年代诞生以来,便成为无数人心中美国梦的代名词,然而半个多世纪之后,小排量和新能源逐渐成为了新趋势,就连当年以大排量为豪的 Mustang 不得不顺应潮流加入新成员—— Mustang Mach-E,摇身一变成为当下流行的纯电 SUV。

  作为该车系历史上首位新成员,Mustang Mach-E 首发于 2019 年的洛杉矶车展,推出伊始就被视作硬撼 Model Y 的主要对手之一。在美国,首发版车型在 9 天内就被预订一空,并取得了超过 4 万个订单。今年初,特斯拉在美国纯电动车市场的份额已经已经从去年的 81% 下滑至 69%,Mustang Mach-E 正正是蚕食份额的主因。在过去的 7 月,其销量还继续增长 15.8%,在美国纯电 SUV 销量排行榜中排名第二。

  而国产 Mustang Mach-E 早已在 2020 北京车展上完成了国内首发亮相,并在今年的 4 月份正式上市。究竟这只电动化的 野马 有何吸引之处,引得美国消费者如此追捧?

  Mach-E 这个名字其实是来源于 Mustang 原厂高性能版本 Mach 1,最早可以追溯到 1969 年,当时的 Mach 1 是世界上最快的汽车之一,0-60 英里 / 小时的加速时间仅为 5.5 秒,而 Mach(马赫)是航空领域的常用量词,常用于计算飞行速度,1 马赫等于音速,如此快的跑车,难怪配得上 马赫 这个名字。显然易见,E 则是代表 Electric 电动的意思,组合起来就得出 Mach-E 这个车名了。

  回顾了版 Mustang Mach-E 的内外设计信息之后,我们事不宜迟来讨论一下此车的配置。目前 Mustang Mach-E 共有 5 个车型,售价涵盖了 26.5 万到 37.99 万元,其中最值得讨论是莫过于最近新推出的长续航后续 SE 版。

  长续航后驱 SE 版为车系中的次低配车型,结合了长续航里程和入门版配置,售价 28.2 万元,对于注重实用性和预算稍微紧张买家来讲,可以说是理想之选。

  src=长续航后驱 SE 版的官方 CLTC 国标续航里程为 619 公里,而标续版的数据为 513 公里,足足多了 103 公里,由于目前新车尚未开放试驾,所以尚未得知续航标定是否足够 实 ,1:18kj开奖现场手机版开奖但无论如何,多出的 103 公里足以给予驾驶者更大的安全感。在慢充时间方面,标准续航车型的时间为 4.5 小时,长续航后驱 SE 版为 3.9 小时,有 36 分钟的差距。

  不难看出,新推出的长续航后驱 SE 版明显是冲着 Model Y 而来。要知道最近特斯拉 Model Y 发布了标准续航后驱版的定价,补贴后参考价仅为 27.6 万,比起上一个配置的长续航四驱版便宜多达 7.19 万元,而 525km 的官方续航里程数据也只是比后者少了 69km,以其巨大的差价来讲,相信不少消费者并不会太在意,以特斯拉的品牌号召力,还能极大提升产品诱惑力。

  那么号称高性价比的长准续航后驱 SE 版除了价格和续航有优势,配置上会不会非常 丐 呢?让我们来对比下 5 款车型的配置异同。Mustang Mach-E 的 5 款车型其实可以分为两个配置层级,第一层是标准续航后驱版和长准续航后驱 SE 版,第二层是长续航后驱版、长续航全驱性能版和本次实拍的顶配车型 GT First Edition。

  前两个是最便宜的型号,配置主要体现在一些舒适性设备的缺失,例如矩阵式大灯、后备厢感应开启、方向盘加热、座椅功能、玻璃和后视镜以及高级音响等等,虽然看上去缺少的配置蛮多的,但其实没有非常影响用车体验,实用型买家应该乐意用它们换来 2.79 万元甚至更优惠的差价。

  另外,在主被动安全配置和驾驶辅助系统方面(包括气囊数量、刹车辅助、并线辅助、车道偏移预警等等),全系车型的标配都是一样的,注重安全性的买家不必担心。

  辅助驾驶方面,Mustang Mach-E 全系标配了 Co-Pilot360 智行辅助驾驶专业包,包括 6 个摄像头(其中 4 个 360 ° 环视摄像头)和 17 个雷达(含 5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达)。在这套硬件的支持下,Mustang Mach-E 具备了 L2 级自动驾驶水平,全速域自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶等 20 多项智能驾驶辅助功能。

  此外,用户还能通过选装价值 1.5 万元的 Co-Pilot 360 智行驾驶辅助升级包,进一步提升 Mustang Mach-E 的自动驾驶能力,未来通过升级实现更多驾驶辅助功能,例如自动变道辅助,车道内自动偏移防碰撞辅助,智能弯道速度调节等。

  除了各种眼花缭乱的智能驾驶辅助配置,消费者最好奇的当然还有车辆的个性化选装。Mustang Mach-E 提供了六款车身颜色可供选择,其中滕霜白、疾焰红需要加 5000 元才能拥有,另外本次实拍的掠星蓝仅为 GT First Edition 限量版特有。

  Mustang Mach-E 可以通过网页版和微信小程序选择自己想买的车型、定制喜欢的配置,并支付 2000 元意向金(随时可退)。

  关于 Mustang Mach-E 的销售和售后,将会由福特中国电动车事业部主导,目前已经在上海、北京、苏州、成都、重庆、青岛、深圳和东莞开设城市店,目标则是年内在全国开设 23 家城市店,并采用 代理制 直销模式。

  直销模式可以理解为介于传统经销商分销和厂家直营之间,用户定车、付尾款都将通过福特官方渠道,城市店并没有产品价格控制权,仅需提供介绍车型、试驾流程以及售后服务等工作。

  根据官方,在 2021 年 12 月 31 日(含)前支付车辆定金且完成购车合同正式签署并于通知时间内完成提车的用户,仍然可按照 2021 年国家新能源汽车价格补贴标准以车辆补贴后价格购买,因未来政策补贴力度减弱导致的价格差额由福特中国电动车事业部承担。

  此外福特电动车事业部还为用户提供了含 8 年或 16 万公里整车及三电系统质保、不限次无忧道路救援、终身免费的基础流量、免费智能网联家用充电桩及配套安装服务等一系列首任车主权益。

  Mustang Mach-E 所处的竞争环境其实相当艰险,它将要面对的主要对手是特斯拉 Model Y 和极氪 001,两者皆为品牌号召力、话题性和产品力都有相当高造诣的车型,而新势力方面还有蔚来 EC6,凭借完善的用电服务体系同样能掠走不少客源。

  众所周知,特斯拉是个恐怖的对手,旗下的 Model 3 在今年遭遇如此多社会新闻事件和争议,其销量依旧没有被击溃,而今年才上市的 Model Y,7 月销量为 11623 辆,在 SUV 中,月销量排名第 5 名,紧贴 Model 3 后面,目前标续版订单已排至 9 月底。

  说回产品本身,上文提到福特最近推出的 Mustang Mach-E 的长续航 SE 版(28.2 万)是冲着 Model Y 标续版(27.6 万)而来,前者续航里程为 619km,而后者 Model Y 为 525km,不过 Mode Y 多出了方向盘加热 / 记忆、后排座椅加热、前排隔音玻璃、后视镜记忆 / 倒车下翻等等众多舒适性配置,而且更加便宜。

  更重要的是,特斯拉在各大城市的销售网络铺开得比福特更早更广泛,先不说消费者普遍觉得特斯拉听上去更高级,光是平时逛个商场都很容易碰到特斯拉的陈列室,这也是 Mustang Mach-E 在短期内无法企及的。

  相信很多人了解极氪 001,是从它的颜值开始。从上面的尺寸对比表格可以看到,极氪 001 是三款车之中最长、最宽且最为低矮的,从而营造出猎装的姿态,帅气程度爆表。极氪目前是作为独立品牌在进行运营的,不过这一切都是有着吉利汽车的强大技术背书,强动力、长续航、高科技都是它的卖点。

  从 4 月 15 日上市到 6 月 15 日,极氪 001 今年可交付订单已经全部售罄,并停止接收意向金,从上市到爆单,极氪 001 只用了两个月的时间。一旦再次开放预订,极氪 001 的订单相信也会像雪花般飘落,对于 Mustang Mach-E 来讲,同样是一位难缠的对手。

  src=相比起在美国老家的舒服日子,Mustang Mach-E 在中国的道路却是充满艰险和未知,毕竟这是电动车市场增长最快的国家之一,它除了要面对老对手 Model Y,还要迎战极氪、蔚来等一众强大的本土对手,要知道他们早已经在拥有更完善的网络和更高的号召力,但 Mustang Mach-E 却迟迟未能铺开。按照规划,Mustang Mach-E 将于秋季开启预定,2021 年年底开始交付,它能否续写美利坚老家的辉煌战绩?到了明年就能知道。(图 / 文 / 摄:太平洋汽车网 杨嘉臻)

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